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国标​车用尿素与非标有何区别?

发布时间:2022-09-21  |   发布人:管理员  |  浏览次数:58
卡友们经常使用的车用尿素并非来自我国而是从欧洲传过来的,主要用于车辆的SCR系统中,起到减少柴油车尾气中的氮氧化合物污染目的。尤其随着尾气排放标准逐渐严格,车用尿素液成为了各大柴油车必备品之一。但由于市场上车用尿素种类众多,很多卡友在购买时虽花了不少钱却买到了劣质产品,这个大多可能是我们购买了非国标类的车用尿素。那么,国标车用尿素与非标有何区别?


国标车用尿素与非标有何区别?


其实,现在市场上所销售的国标车用尿素与非标车用尿素有如下区别:


国标类的车用尿素,也通常是指符合我国生产标准的车用尿素溶液。截至目前,我国关于车用尿素生产标准,有且仅有一个版本,那就是我国质量标准局在2013年颁布的GB29518-2013,要求车用尿素溶液浓度标准为32.5%(可以允许浓度差上下浮动0.7%),密度1087.0-1093.0,折光率1.3814-1.3843,缩二脲含量低于0.3,甲醛含量低于0.5,其他金属离子含量在0.5或0.3以下。


其次,符合GB29518-2013生产标准的车用尿素溶液,颜色清澈不含任何杂质,气味上带有少许氨味,闻起来不是那么的强烈刺鼻。使用过程中,雾化效率高,能够很好的保证车用尿素与NOX进行充分反应,尾气处理转化率高于行业标准,不但能达到高效节能减排效果,还能更好的保护和延长SCR系统使用寿命,保障行车的动力,从而起到减少燃油消耗目的。


而非国标类的车用尿素溶液则是指车用尿素生产设备厂家在生产车用尿素之时,用普通的水源替代了去离子水,因而会使得杂质含量超出标准,溶液浓度也不符合相关规定,一般在15%-32.5%之间,也有一些不良厂家为了让不合标准的溶液浓度达标便会往溶液中添加海盐。试想一旦将这样的车用尿素添加车辆的SCR系统中,对所造成的危害可想而知。
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